2007-12-17 10:29 | 只看楼主
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自驾游完全手册＿４

 

危险预知：车队行车隐患自查

　　隐患1、车队阵容庞大
　　
　　外出自驾游的车队往往多达数十辆，车龙延绵数公里。一旦发生外来车辆冲散车队，或者遇到突发情况，极易造成连环追尾事故。
　　
　　对策：车队出游，长龙游走，风光无比，这也是体现车友会凝聚力的象征。但是，车龙过长不但有碍交通，也容易给自身造成危险。不如化整为零，分成若干小组，安排经验丰富的老司机带队、压阵。
　　
　　车队内可以灵活机动地安排路程，到需要“秀”的时候再摆造型用相机定格，场面依然壮大，却可以避免时间都花在整队上。
　　
　　隐患2、疲劳驾驶
　　
　　为了尽早到达目的地，避开高峰，增加游玩时间，车队往往很早集合。
　　
　　对策：增加游玩时间固然重要，但违背人的正常生理节律是不可取的。很多车友参加完一次自驾游后会连续几天感觉疲倦。各车友会外出游览时一定要保证驾驶员前一天晚上的休息，合理安排行程。悠闲的行程，轻松自由的景点安排，行程中专门安排休养生息的节目十分重要。对车友们来说，游览什么景点不是最重要，而和投缘的车友在一起的惬意和自在才是自驾游的最大特色。
　　
　　隐患3、长时间打双跳灯
　　
　　为了显示车队的统一和提示车辆行人，车队往往会长时间打双跳灯（应急灯）。几十辆车打着双跳灯前进的确是一道亮丽风景，但却不符合应急的相关使用规定，而且双跳灯在使用中会影响方向灯，对车队和行人车辆都是潜在危险。在接受长时间规律性灯光和嗒嗒声刺激后，极易导致犯困，这也是那个车友开车打盹的重要原因之一。
　　
　　对策三：为了体现车队风貌，提醒其他行人车辆，不妨安排头车（和尾车）在前（和后）挡风处贴上“前（后）有车队”的醒目标识，其他车辆在显著位置贴上活动标志或编号。车队白天行进时可以打开大光灯，这样不会对前车驾驶员造成刺激，超车时也可让对面的车辆提前发现车队。夜间，大光灯会对前方和对面车辆造成不良视觉刺激，而双跳灯更会增加视觉负担，夜间应取消大规模车队的行进方式。
　　
　　隐患4、乱用无线电台
　　
　　车队出游，用于联络的无线电台不可少。但是乱用电台同样隐患重重。车队行进时电台里谈笑风生是旅途解乏的调味料，但是在高速前进时，过多调侃容易影响路况的及时传达导致紧急情况下失去采取措施的最佳时机。而在司机明显疲乏之时，却保持“无线电静默”，只会加速驾驶员疲倦。
　　
　　对策四：无线电是车队出行交流平台和安全保障。在车队规模庞大时，应将车队分成若干小组，每组安排某个频率，指挥车则配备多个通讯电台，把路况汇报给各组。同时，各组负责人应严密关注队员动向，适时安排休整；制止长时间聊天，但也要避免因汇报路况而导致“单一信息疲倦”；要适时调侃，增加在枯燥行程中的兴奋点，延迟疲倦。
　　
　　笔者亲历和了解到各种自驾游大小事故已有多起，发生几率远高于日常驾驶。铲除事故隐患，倡导更安全、自由、舒适的自驾游已经刻不容缓，切莫让快乐自驾游成为车友的不归路。
　　
　　让心灵和爱车在青山秀水间与友车一起逍遥畅游——只有安全的自驾游，才能为广大车友们长久地提供一片与众不同的写意空间。
  海阔凭鱼跃，天高任鸟飞！
思路决定出路，脑袋决定口袋！